此次南北船的合并

2021-01-04 11:30

7月1日晚,中国船舶工业集团有限公司(中船集团,也称南船)和中国船舶工业集团有限公司(下称中船重工,北船)旗下8家上市公司集体公告,当日接到控股股东通知:中船集团正与中船重工筹划战略性重组,有关方案尚未确定,方案亦需获得相关主管部门批准。

20年间,中国造船业成功赶超日韩,南北船也逐步成长为世界级的造船企业。

公开资料显示,截至2018年年底,偏重船舶设计与系统配套的中船重工,在船舶全产业链上皆有布局,目前拥有48家工业企业,28家科研院所,5家上市公司,实现营业收入3150亿元,利润总额88.6亿元。

而建造能力相对突出的中船集团,拥有上海长兴、广州龙穴两大生产基地,旗下工业企业31家、科研院所9家、4家上市公司;《财富》数据显示,中船集团2018年营收额为298亿美元,实现利润3.7亿美元,旗下员工约7万人。

传了多年的南北船合并得到了官方的正式宣布。有接受记者采访的业内人士认为,投资者的追捧并非没有道理,南北船合并之后,国内造船业将形成“一超两强”的新格局,亦将改写世界的造船行业格局。

在业内人士看来,此次南北船的合并,虽显突然,却并不意外。在站到世界造船产业高峰后,同根同源的两大集团民品竞争、重复建设等弊端越发明显,整合成为普遍共识。

1999年7月1日,经国务院批准,原中国船舶工业总公司分拆为中船集团和中船重工,并同日挂牌成立。自此,以长江为界,两大集团开启长达20年划江而“据”的局面,南北船的俗称由此而生。

资本市场的表态永远是那么直接。“两船”合并的消息宣布后,昨日,中国船舶、中国重工、中国海防、中国动力等股票集体大涨,多家公司的股价直封涨停板。不少投资者在股吧中欢呼雀跃:“中国神船”要来了。